ミッション内容

ミッション内容

　8A(STS-110)フライトでは、S0(エスゼロ)トラスを打上げ、ISSへ取り付けます。この組み立てのために、8Aフライトでは計4回のEVA(船外活動)を行います。
　このフライトではアトランティス号のメインエンジンに、最近開発され装備が始まったBlock-IIエンジンが初めて3基装備されます。

　このフライトにより、ISSは以下のように変化します。

S0トラスを取り付ることにより、S1、P1トラスを取り付ける準備が完了します。
ISSのロボットアーム(SSRMS)を載せて移動させる機構であるモービル・トランスポータ(MT)が到着し、今後SSRMSの移動能力を向上できる準備が整います。
　(今回の8Aフライトの次に予定しているUF-2フライトでモービル・ベース・システム(MBS)が到着すると、SSRMSはトラス上を移動できるようになります。)
GPS受信機とレートジャイロが使用できるようになり、ISS(米国側)の航法能力が向上します。これによりこれまでのようにロシアモジュールからの情報を入手しなくても米国のモジュールのみでISSの軌道・姿勢情報などを入手することができるようになります。
ISS外部の放射線レベルをモニタする機能が確立されます。
実験を終了したISS内の実験装置を搬出し、新しい実験装置が搬入されます。

　このフライト前後のISSの形状は下図のとおりです。

8Aフライト前

8Aフライト後

作業計画

　軌道上での毎日の作業はおよそ次のように実施されます。

(STS-110 プレフライト・ブリーフィング 2002. 3. 21より)

飛行日	主なミッション予定
1日目	打上げ／軌道投入、Kuバンドアンテナ展開、ランデブー用軌道制御
2日目	スペースシャトル･マニュピレータ(SRMS)、ペイロードベイ（貨物室）状態、宇宙服(EMU)、ドッキングシステムなどの点検作業、ランデブー用軌道制御
3日目	ISSとのランデブー、ISS(PMA-2)とのドッキング、ISS入室、ISSからスペースシャトルへの実験装置の回収、ISSへの物資の搬入作業、EVA#1手順の確認
4日目	SSRMSを使ってS0トラスをペイロードベイ（貨物室）から持ち上げ、デスティニー(米国実験棟)のLCA(結合機構)に固定 EVA#1(前方MTSストラットの取り付け、S0後方トレイの展開など)S0トラスの起動、チェックアウト
5日目	スペースシャトル-ISS間での物資の移送、スペースシャトルからISSへの実験装置の搬入、EVA#2, #3手順の確認
6日目	EVA#2(後方MTSストラットの取り付け、キールピンの取り外し･収納など)
7日目	EVA#3(J300コネクタの接続、J400コネクタの配線切替、MTの固定機構解除など)
8日目	MTの点検／トラス上のベイ1位置への移動、ISSからスペースシャトルへの実験装置の移動、軌道上共同記者会見、写真撮影、EVA#4手順の確認、クルーの休息(2時間)
9日目	EVA#4(外部照明の設置、EV-CPDS(船外荷電粒子スペクトロメータ)の展開など)
10日目	物資の移送作業、ISSからの退室、アンドッキングおよびフライアラウンド運用
11日目	船内の後片づけ、軌道離脱準備、Kuバンドアンテナ収納
12日目	軌道離脱、着陸

新型エンジンの採用

アトランティス号に取り付けられる新型のBlock-IIエンジン。

　Block-IIエンジンは、新型の高圧水素ターボポンプを採用し、精密鋳造技術を取り入れることにより、溶接個所を大幅に削減し、信頼性を大幅に向上すると共に、飛行後の分解点検作業の手間を大幅に減らすことができるため、運用経費の削減にも寄与します。
　シャトルのメインエンジンは、これまでPhase-II(1986年から1999年まで使用)、Block-I(1995年から1998年)、Block-IIA(1998年から2002年)と段階的に改良が行われてきましたが、Block-IIで当初目標にしていた改良は一段落します。
　BlockIIは、7Aで初めて1基が使われ、UF1でも1基が使われたあと、今回初めてSSME 3基すべてに装備されます。これをもって、Block IIが実用段階に達したと言うことができます。従来使われていたBlockIIAも今後BlockIIに改造され、BlockIIエンジンがシャトルのメインエンジンの基本となります。

最終更新日：2002年11月 5日